DTF-Dämpfer: wann du sie schwenkst, ansaugst oder tauschst

Die weißen Dämpfer schwenken

1. Mach es bei ausgeschaltetem Drucker und mit dem Kopf auf der Kappe geparkt.
2. Schwenke jeden weißen Dämpfer ein paarmal sanft von Hand. Drück nicht auf die Membran.
3. Zieh 1–2 ml über die Resttintenleitung ab (siehe unten), damit die aufgemischte Tinte die Düsen erreicht.

Die Quellen sagen nur „die Dämpfer sanft schütteln“; die Schritte oben sind die praktische Version. Wann: nach 24–48 Stunden Stillstand oder jeden Morgen, wenn du viel Weiß druckst. Manche erfahrene Nutzer frischen die weißen Dämpfer schon nach 4 Stunden Stillstand auf. Hat sich das Weiß im Dämpfer nach einer langen Pause sichtbar entmischt, zieh es heraus und ersetze es durch frisches Weiß.

Mit einer Spritze ansaugen

Parke den Kopf auf der Capping Station, setz eine Spritze auf den Resttintenschlauch, der aus der Kappe kommt, und zieh sanft. Die Kappe dichtet die Düsenplatte ab, also saugt der Unterdruck die Tinte aus den Dämpfern durch die Düsen.

1. Nimm eine kleine Spritze, 5–10 ml. Große Spritzen erzeugen zu viel Sog.
2. Zieh langsam und gleichmäßig. Routinemäßiges Auffrischen: 1–2 ml. Wenn ein Düsentest fehlschlägt: 2–5 ml.
3. Hör auf, sobald Tinte fließt. Ein paar Sekunden halten, dann langsam loslassen.
4. Starte eine normale Kopfreinigung und einen Düsentest. Für die nächsten Stunden keine starken oder wiederholten Reinigungen.

• Es kommt nur Luft: Die Kappe dichtet nicht, oder ein Kappenschlauch hat sich gelöst.
• Es kommt gar nichts: Die Capping Station ist innen verstopft.
• Die Dämpfermembran knittert, während du ziehst: Die Düsen öffnen sich. Gutes Zeichen.

Das tust du nie

• Drück niemals Flüssigkeit in die Düsen oder in einen Dämpfer in Richtung Kopf. Flüssigkeit, die das Kopfkabel erreicht, kann den Kopf und die Hauptplatine zerstören.
• Zieh nie kräftig und nimm keine große Spritze am Kopf.
• Trag Nitrilhandschuhe und eine Brille. Die abgezogene Tinte gehört in die Resttintenflasche, nicht ins Waschbecken.

Anzeichen für einen defekten Dämpfer

• Tinte läuft aus, oder die Membran sieht aus wie ein schlaffer Luftballon.
• Eine große Luftblase füllt die Kammer.
• Dunkle oder ungleichmäßige Farbe innen: Sediment oder ein verschmutzter Filter.
• Weiß druckt bei kleinen Motiven gut, wird aber bei großen auf halber Strecke schwächer. Ein weißer Dämpfer hält zu viel Unterdruck; ihn zu tauschen behebt das.
• Blasen, die immer wiederkommen: ein undichter Dämpfer, ein lockerer Anschluss oder ein gerissener Schlauch.

Wenn es nicht der Dämpfer ist

Weiß, das aus den Dämpfern zurückläuft, deutet meist auf die Tankbelüftung, einen Filter, Anschlüsse oder die Zirkulation hin, nicht auf den Dämpfer. Ein neuer Dämpfer behebt kein Tankproblem. Lücken, die von Düsentest zu Düsentest wandern, bedeuten Luft irgendwo in der Leitung.

Dämpfer tauschen

• Weiße Dämpfer: alle 1–3 Monate, je nach Volumen und danach, ob du eine Zirkulation hast. Die Quellen reichen von monatlich bis alle 3 Monate; manche tauschen nur bei Symptomen.
• Farbdämpfer: wenn sie Symptome zeigen.
• Tausche beide weißen Dämpfer zusammen; sie werden im Set verkauft.
• Sauge die neuen mit der Spritzenmethode oben an und drucke dann den Kanaltest. Vertauschte Schläuche übersieht man leicht, und dann druckt die falsche Farbe.